제네시스 GV80 하이브리드의 P1+P2 하이브리드 시스템에 대해 설명드리겠습니다.
■ 시스템 구성
GV80 하이브리드에는 현대차그룹이 새롭게 개발한 P1+P2 병렬형 구조의 차세대 하이브리드 시스템이 적용됩니다. 2.5리터 가솔린 터보 엔진에 두 개의 전기모터(P1, P2)와 하이브리드 전용 8단 변속기가 결합된 방식입니다.
■ P1 모터의 역할
P1 모터는 엔진 출력축에 직접 연결되어 있으며, 시동·발전·구동력 보조 기능을 담당합니다.
주요 장점은 다음과 같습니다:
기존 시스템의 벨트 구동 방식(P0)과 달리 엔진과 직결되어 마찰 손실이 없습니다
빠른 엔진 시동으로 연료 소모량을 줄입니다
P2 모터와 협력하여 엔진이 가장 효율적인 영역에서 작동하도록 조절합니다(로드 레벨링)
■ P2 모터의 역할
P2 모터는 변속기 입력축에 위치하며 주 구동력과 회생제동을 담당합니다. 전기 모터만으로 주행 가능한 EV 모드도 지원합니다. 변속기 허용 토크가 기존 대비 25% 향상되어 더 강력한 출력을 낼 수 있습니다.
■ 연비 개선 효과
예상 연비: 약 13.5km/L (19인치 휠 기준)
1회 주유 시 약 1,080km 주행 가능
동급 가솔린 모델 대비 연비 약 45% 향상
■ 성능 향상 효과
현행 GV80 2.5 터보: 304마력 / 43.0kgf·m
GV80 하이브리드 예상: 약 362마력 / 46.9kgf·m
최고출력 19% 증가, 최대토크 9% 증가
■ 추가 장점
두 개의 모터가 협업하면서 다음과 같은 효과도 얻을 수 있습니다:
정숙성 향상: P1 모터가 엔진 진동과 소음을 줄여줍니다
부드러운 변속감: 변속 시 이질감이 적고 매끄럽습니다
전기차 기능: 스테이 모드(엔진 꺼진 상태에서 에어컨 사용), V2L(외부 전원 공급) 등 지원
■ 기존 방식과의 차이점
기존 현대차 하이브리드는 벨트로 연결된 P0 모터와 P2 모터 조합이었습니다. 새로운 시스템은 P0를 P1으로 교체하여 엔진과 직결함으로써 에너지 손실을 줄이고 두 모터가 동시에 구동력을 보조할 수 있어 효율과 성능이 크게 향상되었습니다.
GV80 하이브리드는 후륜구동 기반으로 설계되어 제네시스 특유의 고급스러운 주행감을 유지하면서도 뛰어난 연비와 성능을 제공할 전망입니다.
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